Napa ban mobil ora duwe tabung utama lan tetep udhara?

Kita kabeh ngerti manawa sepeda motor, mesin pertanian, lan sawetara truk duwe tabung batin. Tube njero lemes, ngemot udhara, dene ban njaba luwih angel lan utamane nglindhungi tabung batin. Nanging, mobil beda; Ban dheweke ora duwe tabung utama lan ora ngusir udhara. Napa iki?

Saiki, sawetara truk lan kendaraan tetanèn, amarga akeh beban sing mbutuhake ban inner lan njaba kanggo meksa meksa, isih nggunakake ban lawas karo tabung utama. Iki amarga ban sing ora ana gandhengane duwe kapasitas sing luwih murah tinimbang ban tabung batin, lan desain pelopongan kanggo ban sing ora bisa ditindakake kanthi tliti; Beban abot ing truk bisa nyebabake pelek kanggo nyembur.

Nanging, mobil penumpang umume nggunakake ban sing ora tibless. Ban ora bisa diarani ban radial utawa ban vakum, lan umume dipérang dadi ban radial lan ban bias-ply. Loro jinis ban pneumatik iki duwe struktur sing padha, kalebu komponen karet lan lapisan ply. Komponen sing paling penting ing ban sing mbantu kendharaan tahan pasukan njaba yaiku lapisan ply, sing salah wong sing salah percaya yaiku komponen karet tebal, nanging iki ora kedadeyan. Karet nduweni peran ing panggunaan ban, nyedhiyakake sari, nyandhang resistensi, lan bantal. Bans ban BIas, amarga jeneng kasebut, dijenengi kanggo persimpangan oblique saka benang payer ing tali ply. Ban radial dijenengi kanggo susunan tali ply-meriah, meh padha karo meridian ing jagad iki.

Ban Tubeless bisa nggunakake lapisan udhara ing tembok batin Tirus lan pelacuran kanggo njamin airthightness sing apik ing antarane ban lan pelek. Tiruan njaba uga bisa dadi tabung batin. Tiruan njaba duwe pinggiran lancar lan dipasang ing rim. Sawise inflasi, tekanan udara menet ban kasebut nglawan rim. Nalika ora dipasang karo tabung batin, ban kasebut duwe struktur airtiges internal amarga ngemot lapisan udhara. Layer udara iki, digawe saka karet sintetis, segel karo udhara sing dikompres ing ban (padha karo fungsi tabung batin). Tekanan udara sing luwih dhuwur nyebabake segel sing luwih kenceng lan luput sing luwih apik.

Sawise ban sing ora ana gandhengane, nanging bisa nambah ketegangan permukaan, nggawe tekanan ing permukaan jero lan ningkatake kemampuan mandhiri ing sekitar tusuk. Malah yen ditumbu karo kuku utawa obyek sing atos liyane, dheweke ora bakal ngilangi kaya ban sepeda, nanging isih bisa mlaku sawetara.