Kepiye milih ban kanggo mesin konstruksi? Apa sing kudu dipikirake kanthi nggunakake lan pangopènan?

Kaya sing kita ngerti,Ban otretDigunakake ing macem-macem jinis kendaraan teknik, kalebu nanging ora diwatesi kanggo graders, loenter, rollers, trek, mesin pantai, lan stabilitas ban kasebut wigati.

1. Dadi carane milih ban Otr kanthi bener?

Prinsip pilihan:

1) Jinis lan spesifikasi sing dibutuhake kendharaan kasebut: ban sing ditemtokake pangguna; Ban sing disetujoni JIS lan japan standar Automobile Tire Otomobile.

2) Pilih ban miturut kahanan operasi lan kahanan kerja ing kendharaan, kayata prinsip pilihan kanggo truk dump lan loaders rodha:

3) Barang sing kudu dicathet nalika milihBan otret: Aja nyampur macem-macem jinis ban ing ngisor iki ing gandar sing padha (nyampur bakal duwe pengaruh sing negatif ing Tirus Life):

Beda jinis ban; Ban saka spesifikasi sing beda; Ban saka macem-macem struktur; Ban biasa, ban anti-skid, ban studi anti-skid; Ban karo ambane alur sing beda; Ban kanthi pola sing beda.

4) Pilihan tabung njero lan flaps uga penting banget:

4.1) Tabung batin (kanthi katup) lan flaps sing cocog kanggo ban, gembong lan kendaraan kudu dilengkapi. Sanajan tabung batin lan flaps ora katon saka njaba, tabung utama duwe peran penting kanggo njaga udhara internal ban kasebut, lan flaps nduweni peran penting kanggo nglindhungi tabung batin.

4.2) ban anyar kudu dilengkapi tabung batin lan flaps anyar. Sajrone nyandhang ban, tabung batin lan flaps uga bakal tekan pungkasane layanan urip amarga lemes.

4.3) Gunakake tabung jero lan flaps saka merek sing padha karo ban kasebut. Kadhangkala ban ukuran sing padha bisa duwe ukuran sing beda amarga merek sing beda.

2. Kepiye carane OTR ban dijaga nalika digunakake?

1) meksa ban

Ngramut tekanan ban sing cocog pancen perlu kanggo menehi lakon ing kinerja ban lan ngluwihi gesang ban kasebut. Kajaba iku, tekanan ban kudu diukur sawise adhem.

2) ban beban

Beban sing ana ban. Yen ngluwihi watesan sing ditemtokake, ban kasebut bakal ban lan luwih gedhe, nyebabake kerusakan ing ban kasebut, lan akibat luwih serius tinimbang tekanan udara sing ora cukup. Mula, aja ngluwihi kapasitas lading kendharaan, lan aja mbukak barang.

3) kacepetan nyopir

Kaya beban, kacepetan ban duwe watesan dhewe. Sing luwih dhuwur kecepatan kendharaan, sing luwih dhuwur suhu internal ban. Ngluwihi suhu sing diidini bakal nyebabake karusakan kayata kulit termal amarga overheating. Kajaba iku, nyopir alam bébas bisa nyebabake kacilakan utama, saéngga penting kanggo njaga kacepetan operasi sing cocog.

4) rotasi ban lan roda dobel

Rotasi ban kudu ditindakake kanthi sacara rutin selaras karo kahanan panggunaan kendharaan. Nanging, nalikaBan otretditemtokake manawa ana tandha-tandha saka sandhangan sing ora normal, mula bisa ditindakake sanalika bisa.

5) Pemriksaan lan manajemen ban

Priksa ban kanggo kerusakan kanthi terus-terusan: apa ana ciloko njaba menyang tali utawa retak ing karet; Apa tali kasebut disandhang lan nyeret; apa iku ilang; Apa karusakan ing pojok ban; Apa tekanan udara normal, lsp.

6) Pemriksaan lan manajemen tabung batin, flaps, lan katup

Supaya bisa nyegah tabung utama lan flaps ing kahanan sing kurang saka ban, tabung lan flaps kudu dicenthang kanthi rutin. Kanggo tabung utama, priksa kanthi tegas kanggo tuwuh, kedutan, retak, rusak, ngrusak, ngrusak, lan katup sing ala; Kanggo flaps, priksa kanthi kisut kanggo kedutan, retak, rusak, hardening, karusakan, lan deformasi. Yen masalah ing ndhuwur ditemokake, mula kudu diganti ing wektu.