Apa sebab kanggo panyebaran karet sing padet utawa ora rata? Kepiye carane bisa dicegah?

Ing panggunaan kendharaan industri (kayata forklift, traktor listrik, forklift, lan trailer port),Ban karet padhetDigunakake kanthi lingkungan ing lingkungan sing dhuwur kayata pertambangan, warehousing, logistik, lan port amarga pukulan tunas, operasi bebas pangopènan, lan kurang tahan jotosan. Nanging, akeh pangguna sing nglaporake panyebaran ban, nyandhang uni, lan nyandhang asimetris kanthi suwe, sing ora mung cemlorot ban nanging uga duwe pengaruh keamanan lan efisiensi operasi.

Dadi, kenapaBan karet padhetnyingkirake utawa nyandhang ora rata? Apa sabab sing ndasari? Lan kepiye carane bisa nyegah ilmiah? Artikel iki bakal menehi sampeyan analisa rinci lan ngusulake solusi kanggo mbantu perusahaan ngluwihi urip layanan Tirus lan nyuda biaya pangopènan.

I. Apa ban sing ora rata lan nyandhang?

Sadurunge mbahas sebab-sebab, mula luwih dhisik ngerti konsep kasebut:

Drift nuduhake kendharaan sing dadi veers ing sisih siji nalika lelungan ing garis lurus, sing mbutuhake driver terus-terusan nyetel arah kasebut kanggo njaga langsung.

Nganggo Unev: Nuduhake kanthi ora normal lan cepet ing sisih siji utawa wilayah lokal ban, sing ora cocog karo sandhangan simetris normal. Umume ing pinggir njaba, pinggiran utama, sisih siji utawa siji undakan ban kasebut.

Panyimpangan lan ora rata-rata nyandhang asring digandhengake. Tilas ndadékaké penurunan kontroan arah, dene sing terakhir langsung mengaruhi urip layanan lan safety ban.

II. Penyebab umum nyandhang lan nyimpang kanthi ban karet padhet

1. Alignment Wheel Pinggang (Toe / Kingpin Misalignment)

Dipuntedahaken pabrik, sawise tabrakan, utawa liwat sandhangan sing dawa, sudut podo rodha ngarep (utamane sudut sikil) bisa nyimpang. Iki bisa nyebabake ban loro kasebut ora bakal muter maneh karo saben liyane, ngasilake seret lan nyebabake undhangan nyimpang utawa ora cocog.

Misalignment roda minangka panyebab umum saka sandhangan sing ora rata, utamane ing kendharaan kaya forksifft sing asring dadi lan nggawa akeh beban.

2. Loading loading utawa kakehan kronis

Ban padhetDuwe kapasitas beban sing dhuwur, nanging yen kendharaan kena loading, utawa beban unilateral, iki bisa nyebabake kekuwatan sing luwih gedhe ing salah sawijining ban, nyebabake deformasi abot. Suwe-suwe, iki bisa nyebabake sandhangan sing ora rata.

Sawetara pangguna sing gagal keseimbangan kanthi bener sajrone mbukak utawa operate ing permukaan sing ora rata luwih cenderung ngalami jinis sandhangan iki.

3 .. Deflection lemah utawa jangka panjang saka rute kerja

Yen kendharaan asring dioperasikake ing lereng utawa lemah sing ora rata, utawa kerep mbalikke utawa ngetutake rute siji, kayata ngiwa utawa nengen ing rute ing njero ruangan sing luwih cepet, siji ban bisa cepet.

Padha karo "memori lane", nglakokake mesin ing arah sing padha, uga bakal nimbulke stres konsentrasi ing wilayah ban tartamtu.