Apa bedane antarane ban OTR kanthi tabung utama lan sing tanpa tabung batin?

Ana bedane sing signifikan ing struktur, kinerja, lan skenario sing ditrapake ing antaraneBan otretKanthi lan tanpa tabung utama:

1. Beda struktural

Tube Tube Inner kasusun saka telung bagéan: Tirus njaba, tabung batin, lan tutup. Tube njero minangka inti inflasi, langsung ngemot udhara sing kompres. Tiruan njaba digunakake kanggo nglindhungi tabung batin lan tahan beban kasebut. Sisihipun diselehake ing antarane tabung batin lan rodha roda kanggo nyegah tabung batin ora bisa digunakake dening rodha roda.

Tube tibless: tanpa tabung lan flaps, udhara langsung diisi ing rongga sing ditutup dening ban njaba lan rodha rodha. Tembok batin saka ban njaba biasane duwe lapisan karet udhara, lan pinggiran rim uga dirancang kanthi struktur panyegelan kanggo mesthekake yen udhara ora bocor.

2 .. Keamanan

Ban Tube Tube: Yen tabung batin ditumbuk, udhara bakal bocor kanthi cepet, sing bisa nyebabake jotosan cepet, utamane ing beban sing cepet utawa kahanan kacepetan dhuwur, risiko kasebut dhuwur banget. Kajaba iku, gesekan antarane tabung batin lan tabung njaba bisa nyebabake akumulasi panas, nambah risiko jotosan.

Ban Tububless: Sawise ditumbuk, dheweke bocor udhara ing tingkat sing rada alon lan bisa njaga tekanan ban tartamtu kanggo wektu sing cendhak, sing cocog kanggo mandheg alon-alon. Nduwe dissipasi panas sing luwih apik (ora ana gesekan tabung tabung), nyuda kesalahan sing disebabake dening suhu sing dhuwur.

3 .. Konsumsi Bobot lan Energi

Ban Tube Inner: Amarga tambahan tabung utama lan bantalan, bobote umume luwih gedhe, sing nambah resistensi nyopir kendharaan lan ora langsung nambah konsumsi bahan bakar.

Ban Tubeless: Kanthi struktur sing luwih gampang lan bobote luwih entheng, dheweke bisa nyuda konsumsi energi lan cocog kanggo skenario ing ngendi utawa efisiensi daya dibutuhake.

4. Njaga penak

Ban Tube Inner: Sajrone pangopènan, ban njaba kudu dicopot lan tabung jero sing dijupuk, yaiku proses sing rada rumit. Tabung utama dicereni maneh amarga instalasi sing ora bener (kayata lempitan lan nyandhang), lan biaya pangopènan cukup dhuwur.

Ban Tubeless: Nalika ndandani ban, ora perlu mbusak ban njaba. Wilayah sing rusak bisa didandani langsung ing sisih jero ban njaba, nggawe operasi luwih luwih trep. Kajaba iku, nyuda masalah kayata penurunan tabung njero lan nyandhang, lan duwe urip layanan sing luwih dawa.

5 .. Skenario sing ditrapake

Ban Tube Inner: Dheweke duwe biaya sing kurang murah lan toleransi kuwat kanggo permukaan dalan sing kasar. Dheweke isih digunakake ing mesin konstruksi tradisional (kayata loen lan rollers lawas) utawa ing skenario sing ora sensitif.

Ban Tubeless: Dheweke nawakake keamanan lan ketahanan sing unggul, nggawe peralatan OTR sing gedhe sing bisa digunakake kanthi cepet, sajrone wektu sing dawa (kayata truk dumpler modern lan penggalian pertambangan modern). Dheweke utamane digunakake ing infrastruktur gedhe-gedhe utawa proyek pertambangan kanthi syarat linuwih sing dhuwur.

Kanthi pangembangan teknologi, ban sing ora tabung wis nambah proporsi aplikasi ing lapanganBan otretamarga kaluwihan kinerja sing komprehensif. Nanging, ban sing ora ana gandhengane isih duwe ora bisa ditindakake kanthi skenario tartamtu kanggo entuk bathi regane.