Bentuk karusakan umum kanggo ban loader

1.1 sing gedhe banget saka makutha ban

Ana papat sebab utama kanggo nyandhang kakehanSKID SKID mbukakyaiku tiResmakutha:

1.1.1 Slipppage Roda Drive

Nalika loader kakehan, adhesion relatif saka ban kasebut mudhun, nyebabake rodha drive menyang slip lan nyebabake sandhangan ban sing gedhe banget. Roda drive ninggalake tandha ireng karbon sing jelas ing permukaan kontak sajrone nyopir, lan ing sadawane kurungan ban kasebut, ana goresan sing beda-beda lan ambane.

1.1.2 meksa ban sing ora cukup

Iki bakal nambah beban ing loader, nyebabake ban sing gedhe banget, nambah resistensi nyopir saka loader, ngunggahake suhu ban, lan nambahake ing wayah nyandhang makutha ban. Sering ngowahi sajrone operasi loader uga nggambarake sandhangan ban kanthi tekanan sing ora cukup.

1.1.3 meksa ban sing gedhe banget

Tekanan ban saka loader umume 0.3 MPA. Yen tekanan ban dhuwur banget, area kontak ing antarane ban lan lemah mudhun, nyebabake sandhangan lokal makutha (ing sisih tengah ing sadawane kurungan ban).

1.1.4 Flatness Lumahing dalan sing kurang apik

Yen loader makarya nganti suwe ing situs materi sing cukup, wedhi, sudhut bahan sing landhep bisa nembus permukaan makutha ban, nyebabake karusakan. Loader sing digunakake ing tambang terbuka duwe ban drive axle drive ngarep sing bisa tahan kanggo 1,5 nganti 2 taun, dene loader digunakake kanggo ngemot wulu mineral 4 nganti 5 taun, nuduhake prabédan sing signifikan.

1,2 Shedding saka karet makutha banah

Sawisembukakyaiku tiRePengalaman panyebaran karet, sandhangan sing ora normal saka makutha ban bakal nambah. Penyebab utama Shedding karet teka saka rong aspek. Salah sawijining kahanan dalan sing kurang apik, operasi sing asring ing permukaan kerja sing sering utawa ing wilayah sing duwe bahan rocky, ing endi bahan sing landhep lan elongated bisa nyusut karet saka makutha ban lan mbentuk tatu jero. Gabungan karo slippip rodha drive, iki mesthi bakal nyebabake blok-kaya karet kasebut. Sing liyane yaiku bangkai ban sing ditarik maneh ing cedera (kayata ciloko, cacat manufaktur, kualitas material sing kurang apik saka makutha ban, sing alami ing pasukan njaba.

1.3 puncturing

Sajrone operasi bahan loader, landhang lan elongated kayata rocks, rebar, ngawut-awut, lan kuku sing protruding saka permukaan dalan bisa nembus ban kasebut kanthi gampang, ngrusak tabung batin lan nyebabake tabung njero ruangan lan njaba.

1,4 ban

Folding ban nuduhake lempitan tabung batin ing rongga tabung njaba.

Nalika driver utawa personel pangopènan ngganti ban, yen nggunakake tabung batin kanthi ukuran sing luwih gedhe utawa lebokake tabung ing njero ruangan kanthi cepet ing rongga njaba (digunakake kanggo tabung ing njaba) kanthi cepet ing rongga njaba, nyebabake ban. Nalika ban kasebut diselehake lan didorong, tabung njero bakal bola-bali diapusi, nyebabake karusakan.

1.5 Gagal nyetel utawa ngganti kanthi tepat wektu

Nomer akeh operator loader sing ora digantimbukakban bannganti dheweke bledosan utawa mung ngganti nalika rampung. Ing sawetara kasus, papat ban sing loader bisa uga duwe bawa sing beda. Utamane kanggo ban gandar ngarep, nalika loader nindakake operasi ngangkat, beban ember lan mekanisme angkat disebar ing sisih loro ban kasebut. Amarga bedane ban sing dhuwur, kabeh mekanisme angkat ora bisa ditetepake kanthi lemah, sing bakal nyebabake kandhang eccentric ing pigura ngarep lan mekanisme ngangkat kabeh, nyuda urip layanan.