Perawatan lan Perawatan Ban Motor

Kanthi set ban sing apik, sampeyan bisa nikmati sensasi nunggang motor kanthi maksimal. Nanging, akeh penunggang mung fokus ing pangopènan mesin lan tampilan, nglirwakake motorbancare, kang shortens umur ban lan mundhak biaya. Mulane, nguwasani sawetara tips pangopènan lan perawatan dhasar ora mung bisa ngirit dhuwit nanging uga bisa nyuda akeh masalah sing disebabake masalah ban nalika nunggang.

Statistik nuduhake yen nomermotorbanpanggantos lan ndandani ing wektu sing padha related kanggo skills nunggang individu, karo beda biaya kiro-kiro saka 10% kanggo 30%. Pangopènan lan perawatan ban bisa dirembug saka rong aspek: kahanan dalan lan faktor manungsa. Nanging, faktor manungsa minangka faktor sing nemtokake. Kahanan dalan kadhangkala ora bisa diendhani, kayata kudu nyopir ing ndhuwur es, kerikil, lokasi konstruksi, lan dalan sing akeh sampah, sing nyebabake tusukan lan rusak ban. Ing kasus kaya mengkono, kita mung bisa ngati-ati sabisa utawa nyoba kanggo njupuk rute alternatif. Ing ngisor iki, kita utamane ngrembug faktor manungsa.

Sawetara nom-noman seneng nindakake stunts, kayata U-turn ing panggonan, numpak setir, rem darurat, mabur ing tikungan, lan malah numpak kendaraan roda telu kanthi roda siji. Padha mung nyadari biaya nalika wektu kanggo ngganti ban! Kabeh laku iki banget ngrusak ban, akselerasi nyandhang lan luh, lan uga ngrugekake kanggo engine. Padha kudu nyingkiri sabisa. Penunggang kudu ngembangake kabiasaan nunggang sing apik, sing ora mung bisa ngirit ban nanging uga bisa nambah umur mesin. Contone: miwiti lan rem lancar; kerep ngalih pindah nalika munggah gunung supaya ora miwiti saka standstill; supaya nyopir banget agresif liwat potholes; aja nyilihake motor kanggo wong sing ora duwe katrampilan nunggang; lan tansah nggunakake kickstand nalika parkir supaya motor bisa "ngaso" kanthi bener. Iki kabeh cara efektif kanggo pangopènan ban.

Pungkasan, ana titik sing asring diabaikan dening para penunggang: nyandhang ban sing ora rata. Iki nuduhake nyandhang sing ora rata ing sisih kiwa lan tengen ban. Penyebab umum kalebu: setelan sing beda-beda ing tensioner chain kiwa lan tengen, roda ngarep lan mburi ora didadekake siji, lan poros ngarep lan mburi ora sejajar. Yen pengendara motor ngelingi nyandhang ban sing ora rata, dheweke kudu nyelidiki sababe kanthi cepet, nggawe pangaturan kanthi ati-ati, lan pungkasane ngrampungake masalah kasebut kanthi lengkap.  Nyandhang ban sing ora rata banget ngrusakban motorlan nyandhang mudhun luwih cepet tinimbang jinis nyandhang liyane. Kajaba iku, pangopènan ban sing tepat kalebu njaga tekanan ban sing bener. Yen bisa, ban kudu dikembangake nganti tekanan sing dituduhake ing ban dhewe, amarga tekanan ban langsung mengaruhi umur lan kinerja ban. Yen tekanan ban kurang dideteksi, penyebab bocor kudu diselidiki. Apa bocor ing batang katup utawa bocor alon? Yen ana bocor batang katup, priksa manawa inti klep bocor utawa ana sebab liyane. Kanggo bocor sing alon, bubuk talcum cilik (kira-kira 30g) bisa disuntikake menyang ban, sing bisa ngatasi masalah bocor sing alon.